Test de Qualification
par Gros Minet
Késako:
Ce test est
destiné à permettre à chaque pilote de s’évaluer tant vis-à-vis de lui même que
vis-à-vis des autres pilotes de l’escadrille. C’est un test et non un examen.
Il permet
d’établir un « niveau de pilotage » atteint par le pilote à un moment
donné.
Ce test
d’évaluation va justement permettre de définir le niveau de pilotage du pilote
acquis dans des conditions telles qu’elles seront identiques pour tous ceux qui passeront
ce test.
Il y aura ainsi
une certaine « homogénéité » des résultats obtenus.
En
outre, ce test permettra aussi d’évaluer les compétences de chacun en combat
aérien; le classement obtenu permettra aux joueurs, lorsqu’ils en rencontreront
d’autres, de savoir à qui ils ont affaire; d’autre part,
en refaisant le test régulièrement (3 à 4 fois par an) chaque pilote pourra
déterminer sa propre évolution en combat,voir si il fait des progrès ou
non, et aussi de permettre des « flights » plus homogènes.
Déroulement du test:
Chaque pilote
doit exécuter un certain nombre de missions aériennes au cours desquelles il devra
abattre le maximum d’avions ennemis.
Chaque mission
aura lieu à partir du même terrain: Manston (sud-est
de l’Angleterre)
Avion utilisé:
Spitfire IX et P51D
Année des
missions: 1944
Type de
Mission: Supériorité aérienne.
Météo: Clair
et de jour
Nombres
d’avions amis: 12 (sans autres avions
alliés)
Nombre
d’avions ennemis: 24 (3x moyen)
Types avions
ennemis: Me109G et FW 190A8
Armement: munitions limitées, pas de réservoir
supplémentaire, pas de roquettes, pas de bombes.
Difficulté de
vol: toutes les options sont cochées y compris les vrilles.
Niveau de
pilotage: Aguerri
Nombre de
missions à accomplir: 6 missions, 3 missions
sur Spitfire IX et 3 missions sur P51D
+1 Pt sera
accordé par avion ennemi abattu par le pilote
+1 Pt accordé
pour un atterrissage réussi en fin de mission.
-1 Pt si le
pilote est abattu ou saute en parachute.
-1 Pt si le
pilote est récupéré ou doit faire un atterrissage forcé.
-3 Pts si le
pilote est capturé ou tué
Particularité du vol:
- Version
utilisée: 1.2a
- on utilise
les missions uniques.
- décollage obligatoire et retour obligatoire en manuel
- interdiction
d’employer le pilote automatique durant toute la mission.
- interdiction
de changer d’avion en cours de mission sauf au tout début (alt+J)
au début de la mission, le pilote est considéré
comme étant le leader, il est donc nécessaire de
changer d’avion pour ne plus
l’être. (à faire avant le décollage).
- interdiction
d’utiliser l’accélération temporelle (x2, x4...).
- interdiction
d’afficher les coordonnées de l’ennemi en
bas à droite (alt+O)
- une
fois l’ennemi en vue, liberté est donnée au pilote pour mener la mission à bien,
mis à part les interdictions citées
plus haut.
Enregistrement du vol:
Un pilote peut
demander à repasser son test tout les trois
mois (1 par trimestre)
Afin
d’avoir les résultats en même temps, les tests doivent être passés dans la
première quinzaine de chaque trimestre (par exemple:
du 1 au 15 janvier).
Lorsqu’un
pilote veut passer le test il doit:
- envoyer un mail à starlancer@infonie.be
avant le décollage de la mission.
-
envoyer un mail à starlancer@infonie.be avec
le débriefing (screenshot) de la mission pour
enregistrement des résultats.
Les 6 missions
doivent se dérouler dans la quinzaine qui suit la première mission du test.
Les résultats
seront affichés sur le site dans la rubrique de ce Test.